最近帮朋友去看车，他看中一台新丰田，名字叫奔跑者，销售说得可好听，说什么家族颜值高，说什么年轻人最爱那一款，我心里还想丰田能多年轻，结果真车一停那，感觉还真有点不一样，开了一圈下来，有优点也有小毛病，今天就跟你聊聊。
外观看上去，这车不太像传统丰田，前脸是一个大嘴进气格栅，两边是LED大灯，整张脸挺精神，不显老气，车身侧面一条腰线拉得很利落，没有那种大肚子感觉，视觉上会觉得车不笨重，转到车尾就有点夸张了，贯穿式尾灯像一条发光腰带，晚上挺显眼，车一眼就能看到，不过双边排气造型还挺实在，看着不像那种贴塑料装装样子，综合来讲颜值在同级里算中上，日常开出去不容易被人误会成借了爸妈的车。
坐进车里，第一感觉是好上手，丰田那一套按键布局很熟悉，常用功能都在手边，用久了闭着眼都能摸到，不像有些新品牌，连调后视镜都要在屏幕里翻好几层，中控台上面大面积软包，摸起来还行，缝线也工整，门板下面还是硬塑料，这个价位也算常见，那块12.3寸中控屏反应速度可以，点菜单不怎么卡，就是导航手写输入有点傻，我写“超市”，它非要给我变成“超布”，座椅表现不错，我连续坐了2小时腰也不累，高配还有通风和按摩，这价格带按摩的不算多，后排空间也挺够，我身高1米8坐里边，腿可以伸开，靠背放倒后接近平整，搬宜家的家具可以直接拉，省一次叫货车的钱，车里小格子挺多，手机零钱都能放，就是中央扶手箱不够深，矿泉水瓶得斜过来塞。
说说开起来的感觉，动力是2.5自吸配CVT变速箱，一听就知道是偏稳的组合，实际开起来比我想的有劲，起步时车不窜，红灯起步跟车也不用紧张，油门踩多少车就给你多少力，超车的时候转速拉到3000多，动力算够用，但别指望那种被按在座椅上的推背感，更像一个体力不错的大叔，跑得久但从不疯跑，CVT模拟换挡做得还行，没有那种拉橡皮筋的感觉，底盘我得夸一下，过减速带车身不散架，高速变道车也不发飘，碰上烂路方向盘也不乱跳，试驾那天刚好下小雨，四驱系统在湿滑路面挺稳，匝道弯里给点油，车头也不往外推太明显，我那天总共开了40多公里，表显油耗7.8，比官方说的7.5略高一点，可能我脚有点重，高速跑到120时，风噪就明显了，特别是A柱附近呼呼响，跟副驾说话要稍微提高点音量，日常在市区慢速开，车内静音基本不闹心。
智能配置这块，我就按实际体验来讲，车道保持功能在高速上挺靠谱，能帮你稳稳地待在车道里，跟车的时候自动加减速也算柔和，不会一脚油一脚刹像新手司机，自动泊车听销售说很厉害，说是极限车位也能停，我专门试了3次，它倒是挺极限，就是老停不进去，最后还得我自己来两把搞定，还好侧方位停车识别还可以，比我试过的某德系车聪明点，语音系统能调空调，也能帮你设导航，偶尔会自己冒出来聊两句，我跟朋友随口说想吃麦当劳，它突然蹦一句要帮我找餐厅，那一下还真挺吓人。
说回到买车这件事，这车最适合那种想省心的家庭用户，打算一台车开7年8年，平时又不爱折腾，奔跑者的油耗对一台中型SUV来说算省，空间够用，四驱也能多一点安全感，缺点很集中，一个是车机手写识别不聪明，输字体验差点，另一个是高速行驶时风噪有点大，耳朵会累一点，如果你特别在意车机反应快不快，或者你对车内安静要求很高，你就多对比几台车看一如果你最在意的是不费油，不爱出毛病，准备开十年八年都不用操心，那这台车可以放进你的备选里，价格方面，如果跟汉兰达价格差不多，我自己会更偏向奔跑者，那点更便宜的钱，留着加油，能多跑好几年路也不错。